A、內(nèi)河船舶噸位證書
B、內(nèi)河船舶乘客定額證書
C、內(nèi)河船舶船員艙室設(shè)備證書
D、內(nèi)河船舶防止垃圾污染證書
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A、油水分離器采用國際海事組織A.393(X)決議推薦的規(guī)格
B、生活污水處理裝置采用國際海事組織MEPC.159(55)決議推薦的規(guī)格
C、無油類記錄簿和《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》
D、無告示牌日記錄簿
A、未按船上總?cè)藬?shù)的100%配備阻燃或不燃材料制成的救生艇,其中至少應(yīng)有一膄機(jī)動(dòng)救生艇
B、在船舶無橫傾狀態(tài)下,附在吊艇架上的救生艇中部舷緣與船側(cè)板間的距離小于300mm
C、救生艇舷側(cè)未寫明主要尺度和乘員定額
D、救生艇尾部左右舷側(cè)寫明船籍港,并在船船籍港下加注漢語拼音
A、機(jī)器處所與起居處所無防火分隔
B、機(jī)器處所與起居處所無手動(dòng)報(bào)警裝置
C、無防火控制圖
D、機(jī)器處所與起居處所、走廊、梯道處所等的艙壁和甲板,為“A-0”級(jí)分隔
A、抽檢
B、舉報(bào)
C、安全檢查
D、事故調(diào)查
A、12小時(shí)
B、24小時(shí)
C、48小時(shí)
D、72小時(shí)
最新試題
簡述客船消防員裝備的增配要求。
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù),請(qǐng)問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的()
貨船的火災(zāi)探測和報(bào)警的目的是探測火源處的火災(zāi),并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動(dòng)的警報(bào)。為此,應(yīng)滿足哪些功能性要求?
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障,此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求?
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),要求船長提供裝載資料以供審查,但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料,并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求,要求予以整改,請(qǐng)問下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的()
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù),對(duì)有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉,在申請(qǐng)常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號(hào)設(shè)備,請(qǐng)問以下關(guān)于信號(hào)設(shè)備配備的要求哪些是正確的()
某公司董事長購買了一艘屬于自己使用的游船,申請(qǐng)船級(jí)社檢驗(yàn)并要求船級(jí)社僅按船旗國相關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)發(fā)證,并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書,驗(yàn)船師根據(jù)SOLAS公約適用范圍的要求,認(rèn)為該輪不適用SOLAS公約,無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請(qǐng)問驗(yàn)船師是根據(jù)SOLAS公約下列哪些要求確認(rèn)不適用范圍()
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?
對(duì)于GMDSS備用電池的說法,哪些是正確的()