氣動儀表在拆裝時應(yīng)注意的問題是()
①拆卸前要打好Mark
②裝復(fù)時,擋板要遠離噴嘴
③裝復(fù)時擋板要靠上噴嘴
④波紋管不要扭曲和并圈
⑤各波紋管鎖緊螺母要鎖緊
⑥調(diào)換彈性元件時,其剛度要適當(dāng)大一些
A.①②③
B.①④⑤
C.②③⑥
D.④⑤⑥
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對于氣動儀表來講,如果調(diào)節(jié)器使用一段時間后,發(fā)現(xiàn)變送器線性不好,調(diào)節(jié)器作用規(guī)律不符合要求,最常見的故障原因有哪些?()
①放大器起步壓力調(diào)整不當(dāng)
②噴嘴堵塞
③調(diào)壓閥已沾污
④恒節(jié)流孔堵塞
⑤擋板臟污
⑥參數(shù)調(diào)校的不準(zhǔn)
A.①③④
B.②⑤⑥
C.②④⑤
D.③④⑥
A.比例環(huán)節(jié)
B.積分環(huán)節(jié)
C.微分環(huán)節(jié)
D.慣性環(huán)節(jié)
A.功率放大器排大氣小孔堵塞
B.噴嘴臟堵
C.恒節(jié)流孔臟堵
D.測量管接頭嚴重漏泄
A.金屬膜片向上彎
B.閥桿下移
C.調(diào)節(jié)閥開度增大
D.調(diào)節(jié)閥開度減小
A.蒸汽調(diào)節(jié)閥全開
B.蒸汽調(diào)節(jié)閥開度不變
C.蒸汽調(diào)節(jié)閥全關(guān)
D.蒸汽調(diào)節(jié)閥開、關(guān)振蕩
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最新試題
一個實際的即物理上可實現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴格真有理分式,但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。()
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下,降低()頻段和()頻段的開環(huán)增益而不影響()頻段。
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對作用于系統(tǒng)的擾動沒有補償作用。()
采用串聯(lián)超前校正時,通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在()頻段是一個滯后校正環(huán)節(jié)。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯誤的是()
已知某單位負反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零,且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0,則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為()。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,下列說法錯誤的是:()
在負反饋系統(tǒng)中,若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個位于s左半平面的極點,則其根軌跡()。
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設(shè)計,所以,在校正裝置設(shè)計之后,需要進行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性,設(shè)計初確定主導(dǎo)極點位置時需要留出()。