國際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。

集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險(xiǎn)品管理以及特種箱管理。

第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。

國際貨運(yùn)代理不可以為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)和海關(guān)提供服務(wù)。

在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。

船舶停時(shí)是船舶在港停留時(shí)間的建成，是指運(yùn)輸船舶自進(jìn)港直到離港的時(shí)間段。壓縮運(yùn)輸工具在港的停留時(shí)間，對航方來說，加速了船舶周轉(zhuǎn)，提高了船舶的運(yùn)輸能力；對港方來說，加速了泊位運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了港口通過能力，對雙方都具有重大的經(jīng)濟(jì)效益。

第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個(gè)綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。

輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)比集裝箱跨運(yùn)車具有更大的機(jī)動性。

我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國發(fā)展水運(yùn)和建設(shè)港口的條件卻不是十分優(yōu)越。

港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。