A.1*1
B.1*2
C.1*3
D.1*1.5
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A.每分鐘80~120次
B.每分鐘90~100次
C.每分鐘90~120次
D.每分鐘90~140次
A.切斷電源
B.停止使用
C.報(bào)警
D.不能確定
A.不完全斷電
B.完全斷電
C.隨時(shí)斷電
D.斷電
A.開放信號
B.正常使用
C.道岔搬動
D.報(bào)警功能
A.影響信號設(shè)備的正常使用
B.不影響信號設(shè)備的正常使用
C.不完全影響信號設(shè)備的正常使用
D.有車是不影響
最新試題
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。