A.開放信號
B.正常使用
C.道岔搬動
D.報警功能
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A.影響信號設備的正常使用
B.不影響信號設備的正常使用
C.不完全影響信號設備的正常使用
D.有車是不影響
A.±2%
B.±3%
C.±5%
D.±8%
A.+15%~-20%
B.+10%~-20%
C.+15%~-25%
D.+15%~25%
A.無任何指示
B.報警
C.不正常噪音及異味
D.無漏電
A.無松動
B.無過熱現(xiàn)象
C.無漏電
D.無任何指示
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關(guān)閉。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。