A.大呼吸損耗
B.小呼吸損耗
C.漏損
D.自然通風損耗
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A.漏損
B.小呼吸損耗
C.大呼吸損耗
D.自然通風損耗
A.大呼吸
B.小呼吸
C.自然通風
D.回逆呼出
A.儲存損耗
B.運輸損耗
C.輸轉(zhuǎn)損耗
D.裝卸損耗
A.油品氧化的結(jié)果是油品的密度增大,實際膠質(zhì)增加,顏色變深,嚴重氧化時還產(chǎn)生沉淀
B.油品氧化生成的膠質(zhì)本身有催化作用,會反過來加速燃料的氧化
C.油品是否易于氧化,首先與其化學組成有關(guān),溫度,空氣,水分等外界條件對燃燒的氧化也有很大影響。
D.金屬表面對燃燒的氧化有明顯的催化作用
A.氧化變質(zhì)
B.乳化
C.沉淀
D.生成膠質(zhì)
最新試題
無灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無效堿值。
2,6-二叔丁基對甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
浮頂油罐實際儲存油品的高度嚴禁超過油罐的參照高度。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉(zhuǎn)量、機車牽引能力和編組等因素決定的。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
水路接卸膠管斷裂時,可采用收油泵、吸油氈回收油料,無法回收時,經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后,采用消油劑消除。
有些降凝劑如聚α-烯烴(T803)影響高清潔度油品凈化效果,必要時更換其種類。
空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。
高清潔度油品的凈化效果受抗氧劑等添加劑類型的影響,必要時考慮更換添加劑類型。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。