A.油品氧化的結(jié)果是油品的密度增大,實(shí)際膠質(zhì)增加,顏色變深,嚴(yán)重氧化時(shí)還產(chǎn)生沉淀
B.油品氧化生成的膠質(zhì)本身有催化作用,會(huì)反過(guò)來(lái)加速燃料的氧化
C.油品是否易于氧化,首先與其化學(xué)組成有關(guān),溫度,空氣,水分等外界條件對(duì)燃燒的氧化也有很大影響。
D.金屬表面對(duì)燃燒的氧化有明顯的催化作用
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A.氧化變質(zhì)
B.乳化
C.沉淀
D.生成膠質(zhì)
A.減小油品蒸發(fā)
B.延緩油品氧化
C.防止自燃
D.防止油品乳化
A.抗剪切性
B.水解安定性
C.氧化安定性
D.過(guò)濾性
A.多環(huán)芳烴含量
B.10%蒸余物殘?zhí)恐?
C.硫含量
D.實(shí)際膠質(zhì)
A.機(jī)械雜質(zhì)
B.膠質(zhì)
C.酸
D.水分
最新試題
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
不同型號(hào)規(guī)格的橢圓齒輪流量計(jì)對(duì)最小使用流量沒(méi)有要求,測(cè)量精度也不受最小流量的影響。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
隨著抗泡劑劑量的增大,潤(rùn)滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí),多加抗泡劑就能解決問(wèn)題。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
立式油罐由罐壁作油罐的儲(chǔ)存構(gòu)件,既支撐罐頂,又承受儲(chǔ)存油品產(chǎn)生的壓力。
有些降凝劑如聚α-烯烴(T803)影響高清潔度油品凈化效果,必要時(shí)更換其種類。