A.參考橢球幾何參數(shù)
B.投影面正常高
C.測區(qū)平均高程異常
D.起算點坐標(biāo)及起算方位角
E.中央子午線經(jīng)度值
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A.全網(wǎng)觀測的時段數(shù)36
B.獨立的基線向量數(shù)144
C.必要基線數(shù)45
D.全網(wǎng)基線向量總數(shù)360
A.觀測開始30分鐘前,先將儀器置于露天陰影下,使儀器與外界氣溫趨于一致
B.晴天觀測只要呈像清晰、穩(wěn)定,全天都可以觀測
C.跨河水準(zhǔn)測量取用全部的測回數(shù),上、下午應(yīng)各占一半
D.一測回的觀測完成后,應(yīng)間歇15~20分鐘,再開始下一個測回的觀測
A.水準(zhǔn)標(biāo)尺的每米真長改正
B.水準(zhǔn)標(biāo)尺的零點差改正
C.正常水準(zhǔn)面不平行的改正
D.往返測不符值及每公里水準(zhǔn)測量的偶然中誤差
E.符合路線或者環(huán)線的閉合差
A.選擇某個基準(zhǔn)站(位于服務(wù)范圍之內(nèi)),長時間地(24小時)連續(xù)進行定位,采樣率1s,連續(xù)記錄觀測數(shù)據(jù)
B.進行內(nèi)符合精度和外符合精度計算
C.根據(jù)系統(tǒng)指標(biāo),統(tǒng)計超差的觀測值個數(shù)
D.有效性=(全部數(shù)量-超差數(shù)量))/全部數(shù)量??捎眯约s為有效性
A.通過合理地選擇測試點,可以得到點位分布圖
B.在車輛上架設(shè)流動站設(shè)備,連續(xù)記錄固定解結(jié)果,得到車輛的運行軌跡。記錄過程中丟失固定解時,進行OTFOTF(運動中初始化)
C.將所有點位和軌跡繪制成圖。測量到᳔外圍的軌跡,可以得到固定解的范圍,即系統(tǒng)大致的服務(wù)范圍
D.精確的服務(wù)范圍需要大量數(shù)據(jù),多次測量得到,可在運行中不斷累積
最新試題
空中三角測量作業(yè)完成后,可以不用檢查的是()
以下不屬于共線方程應(yīng)用的是()
基于膠片的航空攝影數(shù)字化產(chǎn)品生產(chǎn)過程中,內(nèi)定向需要借助()來完成。
以下情況中不會引起投影差的是()
()是一種更為方便放大、查詢、檢查和量測的疊加地圖。
1:2000基礎(chǔ)比例尺數(shù)字正射影像圖上,每個柵格的尺寸與其對應(yīng)實地距離之比為()
對DOM影像質(zhì)量檢查一般采用()方法。
商業(yè)衛(wèi)星成像參數(shù)難以統(tǒng)一和獲得,故可采?。ǎ﹣沓上?。
近景攝影時發(fā)現(xiàn)相鄰立體像對重疊范圍內(nèi)無法找到明顯特征點,此時正確的做法是()
采用RFM方程成像模型進行遙感衛(wèi)星影像定向是因為()