A.水準(zhǔn)標(biāo)尺的每米真長改正
B.水準(zhǔn)標(biāo)尺的零點差改正
C.正常水準(zhǔn)面不平行的改正
D.往返測不符值及每公里水準(zhǔn)測量的偶然中誤差
E.符合路線或者環(huán)線的閉合差
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A.選擇某個基準(zhǔn)站(位于服務(wù)范圍之內(nèi)),長時間地(24小時)連續(xù)進行定位,采樣率1s,連續(xù)記錄觀測數(shù)據(jù)
B.進行內(nèi)符合精度和外符合精度計算
C.根據(jù)系統(tǒng)指標(biāo),統(tǒng)計超差的觀測值個數(shù)
D.有效性=(全部數(shù)量-超差數(shù)量))/全部數(shù)量??捎眯约s為有效性
A.通過合理地選擇測試點,可以得到點位分布圖
B.在車輛上架設(shè)流動站設(shè)備,連續(xù)記錄固定解結(jié)果,得到車輛的運行軌跡。記錄過程中丟失固定解時,進行OTFOTF(運動中初始化)
C.將所有點位和軌跡繪制成圖。測量到᳔外圍的軌跡,可以得到固定解的范圍,即系統(tǒng)大致的服務(wù)范圍
D.精確的服務(wù)范圍需要大量數(shù)據(jù),多次測量得到,可在運行中不斷累積
A.空間可用性
B.時間可用性
C.坐標(biāo)可用性
D.精度可用性
A.WGS-84內(nèi)符合精度
B.WGS-84外符合精度
C.獨立坐標(biāo)系外符合精度
D.獨立坐標(biāo)系內(nèi)符合精度
A.參考站子系統(tǒng)
B.控制中心子系統(tǒng)
C.數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)
D.數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)
E.用戶子系統(tǒng)
最新試題
DEM成果中,達不到規(guī)定高程精度要求的區(qū)域應(yīng)劃為()
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利用航空攝影測量方法進行DEM制作時,()不影響DEM質(zhì)量。
航天遙感影像預(yù)處理時提取衛(wèi)星參數(shù)是為了獲得影像的()從而構(gòu)建成像模型。
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()是一種更為方便放大、查詢、檢查和量測的疊加地圖。
1:2000基礎(chǔ)比例尺數(shù)字正射影像圖上,每個柵格的尺寸與其對應(yīng)實地距離之比為()
影像上投影差產(chǎn)生的原因是()
要獲取單張像片的外方位元素,可利用一定數(shù)量地面控制點,采用()方法進行。