單項(xiàng)選擇題DK-1制動(dòng)機(jī)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過（）實(shí)現(xiàn)的。
A、空氣制動(dòng)閥排風(fēng)口
B、分配閥排風(fēng)口
C、排風(fēng)1電空閥
D、排風(fēng)2電空閥
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1.單項(xiàng)選擇題調(diào)整TSG1型受電弓升、降弓時(shí)間的方法主要是（）。
A、調(diào)整緩沖閥豁口大小
B、調(diào)整升弓彈簧的拉伸長(zhǎng)度
C、調(diào)整推桿長(zhǎng)度
D、調(diào)整接觸壓力
2.單項(xiàng)選擇題為保證電器正常工作，當(dāng)連接線的斷面超過總截面積的（）時(shí)應(yīng)更換，防止短線頭散開以免影響電器各相間的絕緣。
A、1/2
B、10%
C、20%
D、50%
3.單項(xiàng)選擇題電流互感器在使用時(shí)，次邊繞組絕不允許（），以免造成危險(xiǎn)。
A、開路
B、短路
C、開路和短路
D、斷路
4.單項(xiàng)選擇題機(jī)車電器中用于減少剩磁通，防止線圈斷電后銜鐵被剩磁吸力吸住而使銜鐵不能正常釋放，主要采用的部件是（）。
A、極靴
B、非磁性墊片
C、分磁環(huán)
D、分路電阻
5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)人為分閘或執(zhí)行故障保護(hù)分閘后，（）信號(hào)燈應(yīng)亮。
A、零位
B、主斷
C、零壓
D、油流
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輪軸空心軸傳動(dòng)方式適用于車速在（）的高速客運(yùn)機(jī)車。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
使用萬用表在測(cè)量電阻之前，還要進(jìn)行（）調(diào)零。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
空氣位，制動(dòng)管的排風(fēng)是由（）完成的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
制動(dòng)管漏風(fēng)會(huì)引起制動(dòng)缸壓力（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
過充位無過充壓力的原因之一是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
緊急放風(fēng)閥緊急室壓力在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管的壓力空氣排大氣的快慢，決定（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
用數(shù)字式萬用表測(cè)量二極管時(shí)，顯示（）表示二極管被擊穿。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
三極管的核心是（）互相聯(lián)系的PN結(jié)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
三極管能夠正常放大信號(hào)，必須給管子的發(fā)射結(jié)加正向電壓，（）電壓。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
用數(shù)字式萬用表測(cè)量電阻時(shí)，量程開關(guān)撥至（）范圍內(nèi)合適擋，”紅表筆插在“V•Q”插孔。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題