A.第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢復(fù)正常
B.第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢復(fù)正常
C.第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復(fù)正常
D.第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復(fù)正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h,24h后恢復(fù)正常)
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D.第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復(fù)正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h,24h后恢復(fù)正常)
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C.第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復(fù)正常
D.第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復(fù)正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h,24h后恢復(fù)正常)
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最新試題
在()卸車(chē)時(shí),須由施工單位制定有針對(duì)性的安全措施。
半徑大于800m的曲線正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值中,其他站線的圓曲線正矢連續(xù)差是()mm。
《線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:每處枕下調(diào)高墊板失效(含偏斜、竄出)超過(guò)8%,每增1%扣()分。
更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,無(wú)縫道岔位移不得大于()。
60kg/m舊鋼軌三(整修前)級(jí)傷損限值,銹蝕后軌腰剩余厚度不小于()。