判斷題在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)、爆炸，需要分隔甩車時，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，司機(jī)聽從運(yùn)轉(zhuǎn)車長指揮，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時，由司機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況分隔甩車。
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1.判斷題運(yùn)行途中因列尾裝置主機(jī)發(fā)生漏泄造成列車被迫停車時，司機(jī)指派人員到列車尾部關(guān)閉列車最后一輛尾部折角塞門后即可開車，維持運(yùn)行至前方站處理。
2.單項選擇題區(qū)間被迫停車，待原因判明后，司機(jī)應(yīng)再次向車站匯報停車原因及是否請求救援。機(jī)車故障時第二次匯報時間不得超過（）分鐘。
A.3
B.10
C.20
3.單項選擇題列車運(yùn)行中司機(jī)判斷折角塞門關(guān)閉時，貨物列車應(yīng)立即按壓列尾裝置的鍵，并配合使用空氣制動或動力制動使列車就地停車。
A.查詢
B.確認(rèn)＋解鎖
C.緊急排風(fēng)
4.單項選擇題列車折角塞門關(guān)閉時，派學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶手持電臺（夜間須帶手電筒）向后部依次檢查，發(fā)現(xiàn)關(guān)閉的折角塞門時，應(yīng)對關(guān)閉折角塞門的（）逐個進(jìn)行登記，直至確認(rèn)列車的全部折角塞門開放。
A.車位
B.車號
C.車位、車號
5.單項選擇題列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動狀態(tài)。如旅客列車遇自動制動機(jī)故障或電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電（）分鐘，必須使列車就地制動時，由司機(jī)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機(jī)，以保證就地制動。
A.10
B.20
C.30
最新試題
HXD2型電力機(jī)車故障瀏覽-歷史故障界面可以查看（）。
題型：多項選擇題
HXD1C型電力機(jī)車水壓過高或過低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯誤的是（）。
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HXD1C型電力機(jī)車受電弓無法升起的處理步驟包括（）。
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HXD3型電力機(jī)車緊急制動后，自動制動手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)的原因可能是（）。
題型：多項選擇題
HXD1C型電力機(jī)車換向手柄“后”位，腳踩撒砂腳踏開關(guān)，檢查（）軸的撒砂應(yīng)正常。
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HXD3D型電力機(jī)車布赫繼電器保護(hù)分為（）級報警。
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HXD3型電力機(jī)車按下操縱臺的緊急開關(guān)（紅色按鈕）表述不正確的是（）。
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HXD2型電力機(jī)車過程數(shù)據(jù)-信號狀態(tài)界面顯示各輸入輸出單元RIOM采集的信號狀態(tài)，常用的信號包括（）。
題型：多項選擇題
HXD3型電力機(jī)車輪對是轉(zhuǎn)向架中最重要的部件之一。輪對裝配是由車軸、車輪裝配、驅(qū)動裝置組成。
題型：判斷題
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采取的措施包括（）。
題型：多項選擇題