A.浮性、抗沉性、操縱性
B.抗沉性、穩(wěn)性、搖擺
C.穩(wěn)性、操縱性、搖擺
D.浮性、操縱性、穩(wěn)性
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A.重力分布不平衡造成的
B.浮力分布不平衡造成的
C.壓力分布不平衡造成的
D.重力和浮力不平衡造成的
A.相反、最大
B.相同、最大
C.相反、最小
D.相同、最小
A.在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零
B.每一條船舶有一個可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值
C.船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長方向是成線性分布的
D.最大的剪力位于距首尾兩端大約1/4船長附近
A.減小/0.4L
B.增大/0.4L
C.增大/0.6L
D.減小/0.6L
A.主甲板
B.船底板
C.船舯
D.首尾兩端
最新試題
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
關(guān)于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
關(guān)于船舶破艙進水時,水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中,正確的是()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報告()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進行操作。