A、壓縮力不足
B、供油提前角過(guò)大或過(guò)小
C、供油量過(guò)大
D、氣門(mén)間隙調(diào)整不正確
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A、節(jié)溫器卡在小循環(huán)位置
B、連續(xù)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
C、硅油風(fēng)扇離合器故障
D、汽缸爆發(fā)壓力過(guò)大
A、缸體或缸蓋有裂紋
B、汽缸墊損壞
C、活塞環(huán)與缸套配合間隙大
D、缸套外壁封水圈老化變質(zhì)
A、增壓柴油機(jī)渦輪增壓器彈力密封裝置失效
B、機(jī)油外泄漏，通過(guò)管路、濾清器等部位向機(jī)外泄漏
C、氣門(mén)油封損壞
D、活塞與缸壁間隙過(guò)大
A、溫度傳感器或溫度表失靈造成指示失常
B、機(jī)油量太少
C、各潤(rùn)滑部位的配合間隙不當(dāng)
D、冷卻系溫度過(guò)高
A、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境氣溫較低
B、冷卻系統(tǒng)溫度過(guò)低
C、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D、恒溫閥壓力高
最新試題
轉(zhuǎn)柱式起重機(jī)水平輪由于心軸連接著偏心軸套，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩電動(dòng)機(jī)不同步有可能引起啃軌。
起重機(jī)有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)形式有工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)和非工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩種。
干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中，對(duì)于油道堵塞的檢修單線(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)比雙線(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)更容易檢查。
立式電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是平面布置緊湊，且傳動(dòng)效率高。
兩軸同軸度誤差大不會(huì)造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)卡勁。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。
在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。