A.空運轉(zhuǎn)試驗
B.負荷試驗
C.精度試驗
D.可靠性試驗
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A.氣缸壓力不足
B.供油時間過晚
C.噴油器工作不良
D.進氣阻力過大
A.機油黏度過小
B.壓力閥調(diào)整不當
C.軸承間隙過大
D.油泵泄漏量過大
A.低壓油路漏氣
B.起動機運轉(zhuǎn)無力
C.噴油器霧化不良
D.噴油時間不準
A.起動開關接觸點燒蝕
B.起動繼電器觸點燒蝕
C.換向器臟污、燒蝕
D.單向離合器失效打滑
A.電路故障
B.發(fā)電機故障
C.調(diào)節(jié)器故障
D.發(fā)動機故障
最新試題
電動裝卸機械的驅(qū)動器故障屬于難以處理的電氣故障。
在起重機旋轉(zhuǎn)動作中,不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過載時主動部分與被動部分打滑以產(chǎn)生保護作用。
旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是所有起重機所必不可少的機構(gòu)。
起重機運行啃軌,可以調(diào)整車輪,一般調(diào)整主動車輪。
干油集中潤滑系統(tǒng)中,對于油道堵塞的檢修單線潤滑系統(tǒng)比雙線潤滑系統(tǒng)更容易檢查。
門座式起重機在旋轉(zhuǎn)過程中可以使用反向操作停止旋轉(zhuǎn)。
滑動軸承使用潤滑脂潤滑,適合使用在高速運轉(zhuǎn)的設備。
轉(zhuǎn)柱式起重機水平輪由于心軸連接著偏心軸套,轉(zhuǎn)動心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
起重機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。