A.在作功、壓縮時(shí)存在著
B.在作功、壓縮、排氣時(shí)存在著
C.始終存在著
D.在進(jìn)氣、排氣時(shí)不存在
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A.大
B.小
C.相同
D.不一定
A.徹底
B.相似
C.不徹底
D.不同
A.降低發(fā)動(dòng)機(jī)水溫
B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)水溫
C.降低進(jìn)氣溫度
D.提高進(jìn)氣溫度
A.增加進(jìn)氣壓力
B.減少進(jìn)氣壓力
C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
A.美國(guó)
B.日本
C.德國(guó)
D.前蘇聯(lián)
最新試題
電動(dòng)裝卸機(jī)械的驅(qū)動(dòng)器故障屬于難以處理的電氣故障。
起重機(jī)有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)形式有工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)和非工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩種。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過(guò)載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。
斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運(yùn)送散物料。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車某一個(gè)車輪在較長(zhǎng)的一段軌道上都不與軌道接觸,形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。
兩軸同軸度誤差大不會(huì)造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)卡勁。
鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見(jiàn)的損傷方式,是造成鋼絲繩失效的重要原因。
轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)較轉(zhuǎn)盤式門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜,目前較少使用。
起重機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。