A.均衡風(fēng)缸和過充風(fēng)缸
B.遮斷閥管通路8A和過充風(fēng)缸
C.中均管
D.過充風(fēng)缸管
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A.管路塞門
B.總風(fēng)遮斷閥
C.制動(dòng)管
D.均衡風(fēng)缸
A.3根
B.4根
C.5根
D.6根
A.均衡風(fēng)缸管
B.總風(fēng)遮斷閥管
C.總風(fēng)缸管
D.中繼閥
A.運(yùn)轉(zhuǎn)位和過充位
B.制動(dòng)區(qū)
C.只在運(yùn)轉(zhuǎn)位
D.取柄位
A.在制動(dòng)區(qū)
B.在取出位
C.在運(yùn)轉(zhuǎn)位
D.從制動(dòng)區(qū)到緊急位
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最新試題
FLC 線圈得電后,()原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。
機(jī)車日車公里=()。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓,會(huì)造成不良的后果有()。
燃油泵接觸器線圈得電后,通過常開主觸頭接通()。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是()。
在日常的運(yùn)用中,檢查輪對的狀態(tài),要求()現(xiàn)象。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有()。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用()指標(biāo)。