A.進(jìn)路上各區(qū)段空閑
B.進(jìn)路上各道岔處于解鎖狀態(tài)
C.進(jìn)路上各信號(hào)機(jī)關(guān)閉
D.迎面咽喉敵對(duì)進(jìn)路未建立
E.進(jìn)路上各道岔的DCJ和FCJ均處于落下?tīng)顟B(tài)
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A.人工解鎖
B.故障解鎖
C.正常解鎖
D.引導(dǎo)進(jìn)路解鎖
E.調(diào)車中途折返解鎖
A.上下行咽喉向同一股道建立的列車進(jìn)路
B.上行咽喉向股道建立的列車進(jìn)路和下行咽喉向同一股道建立的調(diào)車進(jìn)路
C.向同一無(wú)岔區(qū)段建立的兩條迎面調(diào)車進(jìn)路
D.上下行咽喉向同一股道建立的調(diào)車進(jìn)路
A.LXJ和DXJ
B.DJJ和DFJ
C.DCJ和FCJ
D.SJ和DGJ
A.5根
B.6根
C.7根
D.8根
A.進(jìn)路上各區(qū)段空閑
B.進(jìn)路上道岔位置正確且鎖閉
C.本咽喉敵對(duì)進(jìn)路未建立
D.迎面咽喉敵對(duì)進(jìn)路未建立
最新試題
雙機(jī)熱備技術(shù)屬于設(shè)備級(jí)的安全保障技術(shù)。
區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)是設(shè)置在離開(kāi)控制臺(tái)一定距離的室內(nèi)墻上,用辦理故障解鎖。
繼電組合的14、15線用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉,完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
繼電電路中,箭頭向上的含義為常態(tài)吸起,箭頭向下表示常態(tài)落下。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)思路。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機(jī)雙套互為冷備。
方向組合中主要有方向繼電器,用于區(qū)分本咽喉進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向,每一咽喉共用一套。
一送多受軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端,在每個(gè)分支軌道電路的另一端各設(shè)一個(gè)受電端。
雙動(dòng)道岔是指一次操縱能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換的道岔。