A、油泵磨損
B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞
C、油路中有氣泡
D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞
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A、干摩擦
B、半干摩擦
C、液體摩擦
D、半液體摩擦
A、50m
B、100m
C、150m
D、200m
A、主銷后傾
B、前輪外傾
C、主銷內(nèi)傾
D、后輪前束
A、應(yīng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來判斷
B、根據(jù)油門變化時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化情況來判斷
C、采用單缸斷（油）時(shí)聽聲音變化情況
D、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況
A、走合期維護(hù)
B、二級(jí)維護(hù)
C、日常維護(hù)
D、季節(jié)維護(hù)
最新試題
關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，下列說法無誤的是（）。
加速裝置工作時(shí)，其出油時(shí)間的早晚，噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短都與（）有關(guān)。
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因包括（）。
（）懸架的汽車，車輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
汽車的制動(dòng)過程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
（）的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長(zhǎng)，自身重力較大。
（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用（）燃燒室。
機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。