你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
站線上的軌距加寬在困難條件下可按（）遞減。
A.1.5‰
B.2‰
C.2.5‰
D.3‰
單項(xiàng)選擇題
半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過（）為超限。
A.18mm
B.15mm
C.12mm
D.9mm
單項(xiàng)選擇題
半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過（）為超限。
A.14mm
B.15mm
C.10mm
D.9mm
單項(xiàng)選擇題
半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差超過（）為超限。
A.7mm
B.6mm
C.5mm
D.4mm
單項(xiàng)選擇題
曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置（）的超高。
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm
單項(xiàng)選擇題
有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（）。
A.3mm
B.2mm
C.1mm
D.0
單項(xiàng)選擇題
某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為（）。
A.82.3km/h
B.85km/h
C.90km/h
D.45km/h
單項(xiàng)選擇題
在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是（）。
A.95mm
B.90mm
C.85mm
D.80mm
單項(xiàng)選擇題
測速點(diǎn)相距200m，實(shí)測時(shí)間為5s，則列車速度為（）。
A.120km/h
B.144km/h
C.40km/h
D.150km/h
單項(xiàng)選擇題
《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，（），需用豎曲線連接。
A.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4‰時(shí)
B.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4‰時(shí)
C.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰時(shí)
D.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰時(shí)

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同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度不應(yīng)短于（）。

你可能感興趣的試題

站線上的軌距加寬在困難條件下可按（）遞減。

半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過（）為超限。

半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過（）為超限。

半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差超過（）為超限。

曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置（）的超高。

有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（）。

某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為（）。

在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是（）。

測速點(diǎn)相距200m，實(shí)測時(shí)間為5s，則列車速度為（）。

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，（），需用豎曲線連接。

同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度不應(yīng)短于（）。

你可能感興趣的試題

站線上的軌距加寬在困難條件下可按（）遞減。

半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過（）為超限。

半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過（）為超限。

半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差超過（）為超限。

曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置（）的超高。

有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（）。

某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為（）。

在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是（）。

測速點(diǎn)相距200m，實(shí)測時(shí)間為5s，則列車速度為（）。

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，（），需用豎曲線連接。

同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度不應(yīng)短于（）。

半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過（）為超限。

半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過（）為超限。

半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差超過（）為超限。

曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置（）的超高。

有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（）。

某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為（）。

在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是（）。

測速點(diǎn)相距200m，實(shí)測時(shí)間為5s，則列車速度為（）。

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，（），需用豎曲線連接。