多項(xiàng)選擇題關(guān)于燃油修正，下述（）的表述是正確的。
A．在閉環(huán)工況下起作用
B．ECU通過(guò)對(duì)噴油量進(jìn)行微調(diào)來(lái)控制空燃比
C．短期燃油修正是ECU依據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)進(jìn)行噴油量的修正
D．長(zhǎng)期燃油修正是ECU通過(guò)對(duì)短期燃油修正計(jì)算得來(lái)的，其目的是盡可能讓短期燃油修正的數(shù)值接近0％，若長(zhǎng)期燃油修正的數(shù)值超過(guò)5％，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障
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1.單項(xiàng)選擇題混合氣燃燒越完全，二氧化碳（CO2）的讀數(shù)就越（）。
A．低
B．穩(wěn)定
C．高
2.單項(xiàng)選擇題通常情況下，汽缸內(nèi)的混合氣越稀，次級(jí)點(diǎn)火波形的火花線就越（）。
A．平
B．陡
C．長(zhǎng)
3.單項(xiàng)選擇題次級(jí)點(diǎn)火波形點(diǎn)火線延長(zhǎng)和火花線縮短的原因是（）。
A．可燃混合氣稀
B．可燃混合氣濃
C．進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
4.單項(xiàng)選擇題飽和開(kāi)關(guān)型噴油器也稱（）控制型噴油器。
A．電流
B．電壓
C．脈沖寬度
5.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器產(chǎn)生的信號(hào)屬于（）。
A．直流（DC）信號(hào)
B．交流（AC）信號(hào)
C．頻率調(diào)制信號(hào)
最新試題
噴油量控制需要的信號(hào)包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)霍爾式傳感器信號(hào)的檢測(cè)最好使用（）來(lái)測(cè)量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
讀取故障碼并不一定能快速排除故障，因?yàn)椋ǎ?/p>
題型：多項(xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升溫緩慢的故障可能原因不含（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
故障檢測(cè)診斷中，萬(wàn)用表通常檢測(cè)（）
題型：多項(xiàng)選擇題
中間支承軸承散架可導(dǎo)致（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車設(shè)置ABS系統(tǒng)的目的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
用電腦式四輪定位儀檢測(cè)時(shí)，在檢測(cè)汽車的前輪定位時(shí)，被檢汽車前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻制成，它用來(lái)測(cè)定（）
題型：多項(xiàng)選擇題
怠速控制閥（ISC）故障的排除方法是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題