多項(xiàng)選擇題OBD-Ⅱ的數(shù)據(jù)連接器具有數(shù)值分析資料傳輸功能，SAE（SAEJ1850）資料傳輸線標(biāo)準(zhǔn)引用OBD-Ⅱ數(shù)據(jù)連接器的（）引腳傳輸數(shù)據(jù)。
A．7
B．15
C．2
D．10
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1.多項(xiàng)選擇題OBD-Ⅱ的數(shù)據(jù)連接器具有數(shù)值分析資料傳輸功能，ISO資料傳輸線標(biāo)準(zhǔn)引用OBD-Ⅱ數(shù)據(jù)連接器的（）引腳傳輸數(shù)據(jù)。
A．7
B．15
C．2
D．10
2.多項(xiàng)選擇題OBD-Ⅱ系統(tǒng)的硬件，與非OBD-Ⅱ系統(tǒng)硬件相比（）。
A．在三效催化轉(zhuǎn)化器下游增加了一個加熱型氧傳感器（HO2S）
B．采用數(shù)據(jù)線和16引腳數(shù)據(jù)連接器（DCL）
C．采用5位的統(tǒng)一故障編碼規(guī)則
D．采用快存式電可擦除可編程只讀存儲器（FEEPROM）
3.單項(xiàng)選擇題如果從環(huán)保的角度來說，OBD-Ⅲ就是在OBD-Ⅱ的基礎(chǔ)上加上（）。
A．排放監(jiān)測功能
B．安全性能監(jiān)測功能
C．I/M（檢查與維護(hù)）
4.單項(xiàng)選擇題OBD-ⅢECU（）利用CAN-BUS線路同時監(jiān)控其他ECU的故障代碼和數(shù)據(jù)。
A．不能
B．能
C．不一定能
5.單項(xiàng)選擇題在采用OBD-Ⅱ的電子控制系統(tǒng)中，每一個ECU都是（）的。
A．相對獨(dú)立
B．通過CAN-BUS線路連接
C．獨(dú)立
最新試題
噴油器電阻的檢測，高阻值噴油器電阻應(yīng)為12~13Ω，低阻值噴油器電阻其值為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
傳動軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠可導(dǎo)致（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
怠速轉(zhuǎn)速過低的邏輯診斷方法（）
題型：多項(xiàng)選擇題
報廢件是指耗損嚴(yán)重，其尺寸、形狀、位置和配合關(guān)系，不僅超過了許用尺寸或許用配合要求，甚至接近或超過維修技術(shù)數(shù)據(jù)中規(guī)定的使用極限，是（）的零件。
題型：單項(xiàng)選擇題
噴油正時是由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的，并由（）進(jìn)行修正。
題型：多項(xiàng)選擇題
噴油量控制需要的信號包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車輪的動平衡試驗(yàn)通常（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車軸、轉(zhuǎn)向輪定位等所存在的（）故障有關(guān)。
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于氣門彈簧座的檢測項(xiàng)目有（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
讀取故障碼并不一定能快速排除故障，因?yàn)椋ǎ?/p>
題型：多項(xiàng)選擇題