按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

車流調(diào)整工作的重點是（）