機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）