汽車(chē)的油耗超過(guò)了技術(shù)文件的規(guī)定，雖然該汽車(chē)仍在運(yùn)行，但該汽車(chē)又同時(shí)處于故障狀態(tài)

汽缸壁上部與活塞環(huán)以干摩擦和邊界摩擦為主，軸頸與軸承由于采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，所以不會(huì)出現(xiàn)干摩擦

零件裝配中有些零件間的相互位置關(guān)系是不可以亂的，以下哪種不屬于這種情況（）

以下哪個(gè)配合不屬于過(guò)盈配合（）

汽車(chē)維護(hù)可以分為三級(jí)，以下哪種維護(hù)不屬于其中（）

噴涂的修復(fù)方法不是主要用于修復(fù)以下哪個(gè)零件（）

以下哪種方法不是有效清洗油污的方法（）

零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的提高，有利于潤(rùn)滑油膜的形成，使磨損減輕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高油膜形成的越好，磨損就越小。

按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，可把故障分為的三類(lèi)中，不包括以下哪種（）

對(duì)于氣孔，夾渣，未焊透等體積型缺陷最有效的探傷方法是（）