受條件所限，不能出具技術分析和鑒定意見書時，道路運輸管理機構應向當事人雙方宣布終止調解。（）

不管是內部質量控制還是第三方質量調查，對維修質量的評價始終來源于客戶期望與客戶感受之間的差距，能夠有效地提高客戶滿意度，一次性滿足客戶的期望，是提升維修服務質量的關鍵。（）

企業(yè)必須把車輛一次合格率作為維修工作人員考核的重要依據，獎懲維修技工和前臺業(yè)務接待。（）

故障的確定和了解客戶真實的意圖，準確的表達客戶的需求也是一次合格率控制的關鍵。（）

汽車大修、主要總成大修、二級維護、維修預算費用在3000元以上的維修項目必須簽訂合同。（）

在質量事故中直接損失的汽車零部件屬于直接經濟損失，不包括燃、潤料及其他車用液體、氣體、固體材料。（）

承修方在進行總成大修、小修和二級維護作業(yè)時，未對所裝（拆）配件進行鑒定或雖發(fā)現相關配件質量不符合技術要求，但未與托修方簽訂責任協議，在質量保證期內確因該零部件質量引起的質量事故，由承修方負責。（）

車輛的一次修復率可以不作為質量目標考核（依據維修企業(yè)的具體情況制定），但必須不斷地改進。

裝配使用托修方自帶配件、且未在維修合同中明確責任的，維修質量責任由托修方負責。（）

通用的測量工具及測試儀器（如游標卡尺、螺旋測微器、扭力扳手、缸壓油壓表等量具）需委托有資質的鑒定機構進行至少每半年一次的校驗。（）