A、環(huán)境要素
B、柔性要素
C、時(shí)間要素
D、成本要素
E、資源要素
F、質(zhì)量要素
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A、團(tuán)隊(duì)
B、職能制組織
C、直線職能制組織
D、事業(yè)部組織
E、矩陣組織
F、分公司組織
A、生產(chǎn)計(jì)劃大綱
B、采購(gòu)計(jì)劃
C、物料需求計(jì)劃
D、成本測(cè)算與控制
E、進(jìn)度計(jì)劃與控制
F、資源安排與優(yōu)化
A、批量
B、節(jié)拍
C、生產(chǎn)間隔期
D、產(chǎn)品生產(chǎn)周期表
E、計(jì)劃期產(chǎn)量
F、計(jì)劃期有效工作時(shí)間
A、產(chǎn)品資金利潤(rùn)率
B、銷(xiāo)售增長(zhǎng)率
C、市場(chǎng)容量
D、該產(chǎn)品對(duì)國(guó)計(jì)民生的影響程度
E、該產(chǎn)品的生產(chǎn)能力
F、企業(yè)技術(shù)能力
A、一體化策略
B、多元化策略
C、維持策略
D、積極策略
E、消極策略
F、中間策略
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最新試題
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
什么是工作設(shè)計(jì)?它的重要意義是什么?
服務(wù)設(shè)施選址注重成本,生產(chǎn)設(shè)施選址注重收入。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開(kāi)進(jìn)行的。
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容?
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法正確的有()。