A.波形分析法
B.跳車激振法
C.半功率帶寬法
D.模態(tài)分析法
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A.電阻率(Ω·cm)為22000時(shí),評(píng)定標(biāo)度為1
B.電阻率(Ω·cm)為20000時(shí),評(píng)定標(biāo)度為2
C.電阻率(Ω·cm)為12000時(shí),評(píng)定標(biāo)度為3
D.電阻率(Ω·cm)為6000時(shí),評(píng)定標(biāo)度為4
A.采用普通成型工藝的混凝土
B.采用特種成觀工藝的混凝土
C.蒸汽養(yǎng)護(hù)出池后經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)7d以上,混凝土表面濕潤(rùn)
D.自然養(yǎng)護(hù)且齡期為(14~1000)d
A.認(rèn)為相鄰鋼筋對(duì)檢測(cè)結(jié)果有影響。
B.鋼筋公稱直徑未知或有異議。
C.鋼筋實(shí)際根數(shù)、位置與設(shè)計(jì)有較大偏差。
D.鋼筋以及混凝土材質(zhì)與校準(zhǔn)試件有顯著差異。
A.邊跨最大正彎矩截面
B.中跨最大正彎矩截面
C.支點(diǎn)最大剪應(yīng)力截面
D.支點(diǎn)最大負(fù)彎矩截面
A.檢測(cè)半徑:1-45m
B.檢測(cè)點(diǎn)數(shù):自動(dòng)檢測(cè),一般為35個(gè)點(diǎn)/斷面
C.測(cè)角精度:優(yōu)于0.01′
D.測(cè)距精度:優(yōu)于1cm
最新試題
依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,()應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置描述正確的是()。
符合下列哪些條件的橋梁,除應(yīng)測(cè)試結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)外,還宜測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法?()
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置說(shuō)法正確的是()。
裂縫長(zhǎng)度發(fā)展性觀測(cè)可采用()。
橋梁檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)滿足()的性能要求。
橋梁動(dòng)力響應(yīng)一般指橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的()。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí),以下描述正確的是()。
荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施過(guò)程中安全措施敘述正確的有()。