A.13號(hào)車鉤
B.15號(hào)車鉤
C.旋轉(zhuǎn)式車鉤
D.密接式車鉤
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A.司機(jī)室
B.客室
C.操縱室
D.動(dòng)力室
E.行李室
A.小編組
B.高密度
C.公交化
D.高速化
A.動(dòng)車組列車在運(yùn)行中是固定編組,在車站需要折返行時(shí)無(wú)需摘掛機(jī)車,可以節(jié)約停站時(shí)間,提高列車使用效率站咽喉作業(yè)能力的壓力
B.動(dòng)車組采用輕量化設(shè)計(jì),軸重低,加速度設(shè)置大,在副車的運(yùn)行速度、提高運(yùn)輸效率的同時(shí),卻不過(guò)分增加工務(wù)部門對(duì)線路維修養(yǎng)護(hù)工作的負(fù)擔(dān)
C.采用密接式、半永久式車鉤,減少了動(dòng)車運(yùn)行的縱向沖動(dòng),同對(duì)也降低了噪聲和振動(dòng)的影響,從而提高了旅行舒適度
D.動(dòng)車組多采用電空聯(lián)合制動(dòng),制動(dòng)空走時(shí)間短,制動(dòng)減速度大,動(dòng)距離短,制動(dòng)方式靈活,可以在短時(shí)間內(nèi)反復(fù)緩解制動(dòng),也可制動(dòng)階段緩解
E.降低鐵路網(wǎng)的運(yùn)輸能力
A.50
B.60
C.65
D.75
最新試題
鐵路使用的牽引動(dòng)力主要有()。
車站要按照運(yùn)行圖規(guī)定的各次列車到發(fā)時(shí)刻來(lái)安排列車的接發(fā)、編解工作和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
()是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車組的國(guó)家。
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有()大部分。
中間站被稱為“列車工廠”。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類的是()。
鐵路道碴主要成分是()。
車站內(nèi)主要設(shè)施包括()。
以下不屬于普通旅客列車乘務(wù)組包括三部分人員有()。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車組車體的主要材料。