A.小編組
B.高密度
C.公交化
D.高速化
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A.動(dòng)車組列車在運(yùn)行中是固定編組,在車站需要折返行時(shí)無需摘掛機(jī)車,可以節(jié)約停站時(shí)間,提高列車使用效率站咽喉作業(yè)能力的壓力
B.動(dòng)車組采用輕量化設(shè)計(jì),軸重低,加速度設(shè)置大,在副車的運(yùn)行速度、提高運(yùn)輸效率的同時(shí),卻不過分增加工務(wù)部門對(duì)線路維修養(yǎng)護(hù)工作的負(fù)擔(dān)
C.采用密接式、半永久式車鉤,減少了動(dòng)車運(yùn)行的縱向沖動(dòng),同對(duì)也降低了噪聲和振動(dòng)的影響,從而提高了旅行舒適度
D.動(dòng)車組多采用電空聯(lián)合制動(dòng),制動(dòng)空走時(shí)間短,制動(dòng)減速度大,動(dòng)距離短,制動(dòng)方式靈活,可以在短時(shí)間內(nèi)反復(fù)緩解制動(dòng),也可制動(dòng)階段緩解
E.降低鐵路網(wǎng)的運(yùn)輸能力
A.50
B.60
C.65
D.75
最新試題
機(jī)車上沒有駕駛室。
鐵路客運(yùn)站的旅客列車到發(fā)作業(yè)屬于客運(yùn)站生產(chǎn)管理范疇。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類的是()。
新造客車、貨車應(yīng)安裝金屬的制造廠銘牌,其銘牌上包括()以及出廠型號(hào)等內(nèi)容,式樣由各車輛制造單位自己確定。
以下不屬于鐵路車站日常計(jì)劃的有()。
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車組車體的主要材料。
()是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車組的國(guó)家。
以下屬于旅客列車編組計(jì)劃的內(nèi)容有()。
列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開行時(shí)間。