A.運輸標(biāo)志
B.指示性標(biāo)志
C.警告性標(biāo)志
D.包裝標(biāo)志
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A.防潮包裝
B.硬包裝
C.運輸包裝
D.出口包裝
A.選址合理
B.儲存量合理
C.儲存時間合理
D.儲存結(jié)構(gòu)合理
A.驗收
B.出庫
C.保管
D.發(fā)運
E.接運
F.點交清理
G.內(nèi)部交接
A.定期訂貨法
B.經(jīng)濟訂貨批量
C.ABC分類法
D.定量訂貨法
A.平衡供求的需要
B.能防止不確定性因素的影響
C.庫存量越大,供應(yīng)保障程度越高對企業(yè)越有利
D.規(guī)模經(jīng)濟
最新試題
組織體系的建立其實最終的目的是為了()
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
我國運輸保險的類型主要有()
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運活性低。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()