船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。

航進中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）

駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）

若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。

船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）

船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）

圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）

對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）

當(dāng)船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。