A.采用閥換向
B.通常采用節(jié)流調(diào)速和能耗限速
C.無(wú)須限速元件
D.常以輔泵補(bǔ)油
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A.油箱向液壓泵兩側(cè)主油路
B.油箱向液壓泵進(jìn)油側(cè)主油路
C.輔泵向液壓泵兩側(cè)主油路
D.輔泵向液壓泵進(jìn)油側(cè)主油路
如圖:所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
A.油馬達(dá)排量最大
B.油馬達(dá)轉(zhuǎn)速最小
C.油馬達(dá)扭矩最大
D.以上說(shuō)法均正確
A.最大工作壓力
B.液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速
C.工作壓差和流量的乘積
D.液壓馬達(dá)的扭矩
A.提高起動(dòng)空氣壓力
B.加大供油量
C.缸套潤(rùn)滑不良時(shí)
D.負(fù)荷過(guò)重時(shí)
A.滿足起動(dòng)邏輯條件
B.轉(zhuǎn)速超過(guò)起動(dòng)發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.有重復(fù)起動(dòng)指令
D.有倒車起動(dòng)指令
最新試題
如圖:換檔閥處于右位時(shí)()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
若真空度為0.1個(gè)大氣壓,則絕對(duì)壓力為()。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
如圖:本系統(tǒng)中,機(jī)械制動(dòng)器是屬于()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>