A.報(bào)警指示燈
B.報(bào)警蜂鳴器
C.公共線
D.通訊線
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A.空調(diào)CPU中央控制單元
B.塞拉門控制裝置
C.防滑控制器
D.應(yīng)急照明控制回路
A.正常照明控制回路
B.電氣柜小排風(fēng)扇
C.東式廁所排水管電伴熱
D.西式廁所排水管電伴熱
A.溫水箱得電
B.電開水爐
C.蓄電池充電機(jī)
D.三相變壓器
A.溫水箱得電
B.電開水爐
C.蓄電池充電機(jī)
D.三相變壓器
A.自動(dòng)鎖閉
B.自動(dòng)打開
C.手動(dòng)打開
D.自動(dòng)報(bào)警
最新試題
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時(shí)更換。
客車電氣綜合控制柜對(duì)整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)（），避免了由于保護(hù)不及時(shí)而引起的嚴(yán)重后果。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號(hào)線（）時(shí)，制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)，主要包括（）、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。
PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機(jī)的最大的特點(diǎn)之一。
客車電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)（0～10V）（）輸入點(diǎn)。
BSP青藏車車底線槽圖號(hào)為（）
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主電路的（）保護(hù)元件。