A.電力系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定運(yùn)行,同時(shí)保持對(duì)用戶的正常供電
B.電力系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定運(yùn)行,但允許損失部分負(fù)荷
C.在自動(dòng)調(diào)節(jié)器和控制裝置的作用下,系統(tǒng)維持長過程的穩(wěn)定運(yùn)行
D.系統(tǒng)若不能保持穩(wěn)定運(yùn)行,必須有預(yù)定措施以盡可能縮小故障影響范圍和縮短影響時(shí)間
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A.單回線單相永久性故障重合不成功及無故障三相斷開不重合
B.同桿并架雙回線的異名兩相同時(shí)發(fā)生單相接地故障重合不成功,雙回線三相同時(shí)跳開
C.任一段母線故障
D.任何線路單相瞬時(shí)接地故障重合成功
A.第一級(jí)安全穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)
B.第二級(jí)安全穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)
C.第三級(jí)安全穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)
D.第四級(jí)安全穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)
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最新試題
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動(dòng)作壓力不宜大于(),動(dòng)作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。
下列哪個(gè)不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗(yàn)一般稱為()。
階躍試驗(yàn)中,從階躍信號(hào)加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時(shí)間稱為()。
設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥,其動(dòng)作值為工作油壓上限的()。