A.熱效率高
B.動(dòng)力裝置體積小
C.勞動(dòng)條件好
D.利于多機(jī)牽引
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A.內(nèi)燃機(jī)車
B.蒸汽機(jī)車
C.拖拉機(jī)
D.電力機(jī)車
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
A.混凝土軌道線路上,半徑小于600米的曲線路段
B.木枕軌道線路上,半徑小于800米的曲線路段
C.坡度大于12‰的下坡制動(dòng)地段
D.長(zhǎng)度大于300米的隧道地段
A.抗風(fēng)化能力
B.抗日曬能力
C.抗侵蝕能力
D.抵御水土流失能力
A.一套完整的鐵路線路設(shè)備
B.一定數(shù)量和質(zhì)量的機(jī)車
C.一定數(shù)量和質(zhì)量的車輛
D.一套完備的鐵路信號(hào)設(shè)備及通訊設(shè)備
最新試題
新造客車、貨車應(yīng)安裝金屬的制造廠銘牌,其銘牌上包括()以及出廠型號(hào)等內(nèi)容,式樣由各車輛制造單位自己確定。
車站信號(hào)設(shè)備的供電方式為()供電。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。
動(dòng)車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車組效率,減少動(dòng)車組數(shù)量。
鐵路道碴主要成分是()。
車站要按照運(yùn)行圖規(guī)定的各次列車到發(fā)時(shí)刻來(lái)安排列車的接發(fā)、編解工作和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
普速鐵路的車輛的車鉤為密接式車鉤。
鐵路客運(yùn)站的旅客列車到發(fā)作業(yè)屬于客運(yùn)站生產(chǎn)管理范疇。
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有()大部分。
車站內(nèi)主要設(shè)施包括()。