A.內(nèi)燃機(jī)車
B.蒸汽機(jī)車
C.拖拉機(jī)
D.電力機(jī)車
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A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
A.混凝土軌道線路上,半徑小于600米的曲線路段
B.木枕軌道線路上,半徑小于800米的曲線路段
C.坡度大于12‰的下坡制動(dòng)地段
D.長(zhǎng)度大于300米的隧道地段
A.抗風(fēng)化能力
B.抗日曬能力
C.抗侵蝕能力
D.抵御水土流失能力
A.一套完整的鐵路線路設(shè)備
B.一定數(shù)量和質(zhì)量的機(jī)車
C.一定數(shù)量和質(zhì)量的車輛
D.一套完備的鐵路信號(hào)設(shè)備及通訊設(shè)備
A.機(jī)車的整備設(shè)備
B.乘務(wù)人員餐飲設(shè)備
C.乘務(wù)人員休息設(shè)備
D.機(jī)車的檢修設(shè)備
最新試題
以下屬于“和諧號(hào)”動(dòng)車組車型的有()。
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營(yíng)管理單位。
列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開(kāi)行時(shí)間。
普速鐵路的車輛的車鉤為密接式車鉤。
鐵路客運(yùn)站站場(chǎng)是旅客列車通過(guò)和??康膱?chǎng)所。
動(dòng)車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車組效率,減少動(dòng)車組數(shù)量。
制動(dòng)裝置是列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證,也是提高列車運(yùn)行速度的前提條件。
車站內(nèi)主要設(shè)施包括()。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。
中間站被稱為“列車工廠”。