（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

棋盤式路網布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。