建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專(zhuān)案是治堵的基本功課之一。

（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車(chē)輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱(chēng)為常規(guī)環(huán)交口。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊?chē)中需要考慮的因素。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

行人、機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。

（）、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱(chēng)三要素。

優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道無(wú)需考慮公交車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)。