計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

依據交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數來劃分，分為（）。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

（）是指交通燈一個周期內可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。