A、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對(duì)隧道施工的成敗起著重要的、甚至是決定性的作用
B、公路隧道埋設(shè)于地下,一旦建成就難以更改,所以,除了事先必須審慎規(guī)劃和設(shè)計(jì)外,施工中還要做到不留后患
C、隧道的施工速度比較慢,工期也比較長,往往使一些長大隧道成為控制新建公路通車的關(guān)鍵工程
D、隧道施工受季節(jié)變換、氣候變化的影響很大
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選擇隧道施工方案時(shí),要考慮的主要因素有()
①工程的規(guī)模、使用上的特殊要求、工期的緩急
②工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件
③施工技術(shù)條件、機(jī)械裝備供應(yīng)狀況以及施工中動(dòng)力和材料供應(yīng)情況
④施工安全及環(huán)境方面的要求
⑤社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益
A、②③④⑤
B、①②③④
C、①②③④⑤
D、①②④⑤
A、巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元,所以在施工中必須充分保護(hù)巖體,盡量減少對(duì)它的擾動(dòng),避免過度破壞巖體的強(qiáng)度。
B、為了充分發(fā)揮巖體的承載能力,應(yīng)充分允許巖體的變形。
C、為了改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力性能,施工中應(yīng)盡快使之閉合,形成封閉的筒形結(jié)構(gòu)。
D、在施工的各個(gè)階段,應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)監(jiān)視,及時(shí)提出可靠的、數(shù)量足夠的量測(cè)信息。
A、充分發(fā)揮噴錨支護(hù)的作用
B、充分發(fā)揮二次襯砌的作用
C、充分發(fā)揮圍巖的自承能力
D、巖體的平衡拱作用
A、在隧道開挖時(shí),盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)。
B、在隧道開挖時(shí),盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)強(qiáng)度。
C、在隧道開挖時(shí),盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)范圍和擾動(dòng)持續(xù)時(shí)間。
D、機(jī)械開挖比鉆爆法開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)大。
A、盡量減小施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)
B、盡量減小作用在襯砌上的松散壓力
C、使圍巖與支護(hù)結(jié)合更密貼,減少超挖
D、盡量利用圍巖的自承能力
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按管片螺栓手孔大小,可將管片分為()類。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有()。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板,具體可采用的構(gòu)件有()。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工,注漿應(yīng)密實(shí),針對(duì)襯砌背后可能會(huì)存在的空洞,可以采用()進(jìn)行檢測(cè)。
TBM隧道防水的根本在于()。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求,說法存在錯(cuò)誤的是()。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為()等環(huán)節(jié)。