柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計量原理。

通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷，ESP能對（）進行及時的干預(yù)。

道路運輸車輛檢測前，（）應(yīng)達到80~90°C。

許多發(fā)動機的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。

下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。

（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>

火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。

裝有CVT的汽車行駛（）。

柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。

空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。