A.墻后主動土壓力狀態(tài)比墻前抗底以下的被動土壓力狀態(tài)容易達(dá)到
B.對相同開挖深度和支護(hù)墻體，黏性土土層中產(chǎn)生主動土壓力所需墻頂位移量比砂土的大
C.在開挖過程中，墻前坑底以下土層作用在墻上的土壓力總是被動土壓力，墻后土壓力總是主動土壓力
D.墻體上的土壓力分布與墻體的剛度有關(guān)
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A.充分利用巖體強(qiáng)度，發(fā)揮圍巖的自承能力
B.利用支護(hù)結(jié)構(gòu)承擔(dān)全部圍巖壓力
C.及時進(jìn)行初期錨噴支護(hù)，控制圍巖變形，使支護(hù)和圍巖共同協(xié)調(diào)作用
D.及早進(jìn)行襯砌支護(hù)，使襯砌結(jié)構(gòu)盡早承擔(dān)圍巖壓力
A.按算術(shù)平均值計算
B.按小值平均值計算
C.按壓縮層厚度加權(quán)平均值計算
D.按總沉降量相等的等效值計算
A.增加基礎(chǔ)的寬度
B.增加基床的厚度
C.減少邊載
D.減緩施工加荷速率
A.土的ψk為零時，fa的計算結(jié)果與基礎(chǔ)寬度無關(guān)
B.承載力系數(shù)與ck無關(guān)
C.ψk越大，承載力系數(shù)Mc越小
D.ψk為基底下一定深度內(nèi)土的內(nèi)摩擦角統(tǒng)計平均值
A.動力觸探試驗錘擊數(shù)
B.剪切波速
C.剛度系數(shù)
D.基床系數(shù)
最新試題
纜線綜合管廊的連接對象為（）。
為了減少半剛性基層瀝青路面收縮開裂和反射裂縫，應(yīng)在半剛性基層上設(shè)置（）。
根據(jù)近年來各地管廊的建設(shè)情況分析，正確的有（）。
預(yù)制混凝土剪力墻體系和多層混凝土剪力墻體系的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以今天參考（）地方的標(biāo)準(zhǔn)。
重交通和特重交通道路表面層，應(yīng)選用（）、（），結(jié)合料應(yīng)使用（）。
預(yù)制混凝土框架結(jié)構(gòu)有兩種連接方式，一等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（柔性連接），大部分節(jié)點位置采用現(xiàn)澆的柔性連接，二不等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（剛性連接），樓梯等部位采用剛性連接。
相對于政府運營管理地下綜合管廊，PPP項目公司的管理經(jīng)驗更加豐富，可以提高地下綜合管廊的運營管理效果，為項目移交后政府的管理工作積累經(jīng)驗。
從楊浦區(qū)預(yù)制率最高的高層辦公樓采用的裝配整體式混凝土框架-核心筒結(jié)構(gòu)中可以借鑒的經(jīng)驗有（）。
在下列選項中，剪力墻結(jié)構(gòu)體系和技術(shù)要點匹配正確的是（）。
天然氣管道艙和含有排水管道的艙室應(yīng)采取（）方式。