A、弧形
B、直線
C、曲線
D、半徑
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A、真實(shí)記錄了兩作業(yè)環(huán)節(jié)交換總包時實(shí)際發(fā)生的相關(guān)內(nèi)容,是快件業(yè)務(wù)處理的證明
B、快遞企業(yè)與托承運(yùn)部門或企業(yè)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)
C、是明確兩作業(yè)環(huán)節(jié)之間總包交換責(zé)任界限,并促成互相監(jiān)督制度執(zhí)行的重要措施
D、明確車輛的到達(dá)時間是否延誤的依據(jù)
A、不同批次或車次的總包應(yīng)該分別接收
B、總包接收處理要求兩人或兩人以上作業(yè)
C、發(fā)現(xiàn)總包異常,應(yīng)及時、準(zhǔn)確地作出處理
D、總包接收處理要求一人作業(yè)
A、投資大
B、運(yùn)量小
C、容易受天氣影響
D、裝卸麻煩
A、溫度高
B、灰塵多
C、磁場
D、保持環(huán)境濕度
A、24
B、48
C、72
D、96
最新試題
將制作的清單及其他資料按規(guī)定()、存放。
投遞格口尺寸為(),能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
包牌填寫時注意信息要準(zhǔn)確、全面,要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定()。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進(jìn)使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運(yùn)行模式,提升循環(huán)使用效率。
以手工方式按車次,把進(jìn)站()逐一總數(shù)后,匯總結(jié)出總件數(shù)。
快件總包完成后,進(jìn)入()環(huán)節(jié)。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞?,涉及()和分運(yùn)單。