交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。

交通需求預(yù)測過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。