（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

渠化可以通過(guò)設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無(wú)需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。

自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。

建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。