A.質(zhì)量
B.進度
C.成本
D.以上都是
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A.優(yōu)先選擇余下加工時間最長的工件
B.優(yōu)先選擇加工時間最短的工件
C.優(yōu)先選擇臨界比最小的工件
D.優(yōu)先選擇臨界比最大的工件
A.多周期模型
B.單周期庫存模型
C.經(jīng)濟訂貨批量模型
D.隨機訂貨模型
A.產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)
B.顧客的需求
C.生產(chǎn)運作過程和生產(chǎn)與運作系統(tǒng)
D.生產(chǎn)與運作系統(tǒng)
A.需求的均值乘以提前期的標(biāo)準差
B.Z值乘提前期
C.需求的標(biāo)準差乘提前期的標(biāo)準差
D.提前期內(nèi)需求的標(biāo)準差乘Z值
A.最悲觀時間和最樂觀時間之差
B.結(jié)束時間和開始時間之差
C.事件最遲時間和最早時間之差
D.以上都是
最新試題
優(yōu)缺點比較法是一種最簡單的設(shè)施選址的定量分析方法。
作業(yè)計劃解決什么問題?
快遞生產(chǎn)勞動對象是快遞員。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
快件發(fā)運計劃是快件總包的運輸作業(yè)計劃,包括快件總包的發(fā)運時間、路由、車次(航班)、運量、??拷唤诱军c以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運計劃就不能更改,必須嚴格執(zhí)行。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項目和產(chǎn)品。
重心法的缺點是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準,因為運輸工具的數(shù)量也會影響成本。
在一級快件處理中心之間運行的快件運輸方式稱為一級干線運輸。
轉(zhuǎn)趟運輸是指在各個快件處理中心之間運行的運輸方式。
為什么精細生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?