A.優(yōu)先選擇余下加工時間最長的工件
B.優(yōu)先選擇加工時間最短的工件
C.優(yōu)先選擇臨界比最小的工件
D.優(yōu)先選擇臨界比最大的工件
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A.多周期模型
B.單周期庫存模型
C.經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型
D.隨機(jī)訂貨模型
A.產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)
B.顧客的需求
C.生產(chǎn)運(yùn)作過程和生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)
D.生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)
A.需求的均值乘以提前期的標(biāo)準(zhǔn)差
B.Z值乘提前期
C.需求的標(biāo)準(zhǔn)差乘提前期的標(biāo)準(zhǔn)差
D.提前期內(nèi)需求的標(biāo)準(zhǔn)差乘Z值
A.最悲觀時間和最樂觀時間之差
B.結(jié)束時間和開始時間之差
C.事件最遲時間和最早時間之差
D.以上都是
A.E
B.I
C.O
D.X
最新試題
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲存性。
時間研究的局限性是什么?
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
在一級快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級干線運(yùn)輸。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時間長。
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
快遞生產(chǎn)勞動對象是快遞員。