A、1倍
B、2倍
C、3倍
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A、禁止本車道車輛通行
B、禁止其他車道車輛通行
C、準(zhǔn)許本車道車輛通行
A、車輛、行人迅速通行
B、車輛、行人在確保安全的情況下可以通行
C、不準(zhǔn)車輛、行人通行、但越過停止線的車輛和行人可以繼續(xù)通行
A、兩年
B、十年
C、終生
A、不準(zhǔn)通行,但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人可以繼續(xù)通行
B、在確保安全的原則下通行
C、加速通行
A、停在人行橫道線上
B、停在交叉路口以內(nèi)
C、停在停止線以外
最新試題
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個因素方面來全面考慮。
保險的可保風(fēng)險必須具有不確定性,即()
交通事故是人、車、道路、環(huán)境互相協(xié)調(diào)的綜合反映。
當(dāng)坡道上有曲線時,特別是凸形豎曲線,會使駕駛員的視距變短,是釀成交通事故的原因。
根據(jù)拍攝范圍和反映對象的不同,現(xiàn)場攝影可分為()
發(fā)動機(jī)和貨車車箱等乘座空間以外的部分,只要有必要的強(qiáng)度就可以了,使其在碰撞時容易變形,從而吸收沖擊力,使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有:按時間區(qū)分、()。
交通事故中,造成()的,即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度,不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為,稱為“作為”。
交通事故中行政處罰的被處罰者,必須具有承擔(dān)行政責(zé)任的能力。