A.8,0.5
B.10,1
C.10,0.5
D.8,1
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A.合流后的車道數(shù)為合流前的車道數(shù)之和減去一個(gè)車道
B.分流前的車道數(shù)等于分流后的車道數(shù)之和減去一個(gè)車道
C.分流前的車道數(shù)等于分流后的車道數(shù)之和
D.合流后的車道數(shù)等于合流前車道數(shù)之和
A.較高的抗折強(qiáng)度
B.較高的耐磨性能
C.更好的和易性
D.良好的抗沖擊性能
E.良好的抗裂性能
A.IV級(jí)
B.II級(jí)
C.III級(jí)
D.I級(jí)
A.開口沉箱
B.鉆孔沉箱
C.降水沉箱
D.氣壓沉箱
E.擠土沉箱
A.1.2,0.5
B.1.1,0.35
C.1.2,0.35
D.1.1,0.5
最新試題
判斷下列屬于機(jī)械性傷害的是()。
長(zhǎng)期以來,廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的單位部門有()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當(dāng)。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)()